英國茨(ci)維考觀眾機動車(che)廠里制造線上線下(xia)的鋰鋁離子(zi)機動車(che)鋰電池
對瑪里安·博西克(Marian Bocek)一般來說，冠狀hiv病毒豬疫就是一個注意：國外應該降低對中國現代的忽略，非常是在為下一帶轎車和貨車生產制造部件管理方面。
博西(xi)克構(gou)想(xiang)了這么1個打算：時間最早于(yu)2022年(nian)在(zai)斯(si)洛伐克組建一座什么十多億美元的電(dian)(dian)動三輪各類汽(qi)車電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)生產(chan)廠家(jia)，在(zai)2021年(nian)前出產(chan)可準備24萬(wan)輛自動二手車的鋰電(dian)(dian)池。博西(xi)克是在(zai)都柏林注冊網站(zhan)的財產(chan)方法(fa)廠家(jia)IPM Group的協同開創人(ren)。
他是正使用的(de)(de)(de)西方(fang)(fang)當(dang)地錢(qian)造成十幾小(xiao)家(jia)電(dian)池超及(ji)廠家(jia)的(de)(de)(de)兩種(zhong)重點項(xiang)目眾多投(tou)資(zi)者(zhe)之中(zhong)(zhong)，這個廠家(jia)將為(wei)從眾人車到寶馬7的(de)(de)(de)造成商(shang)不長將在西方(fang)(fang)生孩子的(de)(de)(de)車可以提供推動力。1項(xiang)鉆研展現，中(zhong)(zhong)華當(dang)下操(cao)縱著全(quan)世(shi)界(jie)容量電(dian)池產(chan)生鏈的(de)(de)(de)四分之三，而拉(la)丁(ding)美洲僅設定(ding)4%。
博西克在斯洛伐克省會布拉迪斯拉發確認現場采訪說了，冠狀病菌使歐州各國要面臨依賴性華人的信任危機，產出制造線將從新初始化并自動運行，歐州各國的廠家將產出制造千余萬輛智能各類汽車，但沒了鋰電池；實現歐州各國制造市場顧客價值的之后就會調低投資風險的之后。
歐共體已申批向17家公司的自動小轎車活動打造33000萬歐的人民政府機構大力適配，還望打造90億歐的現金在該區縣設立小轎車職業提供鏈。博西克早已籌備了3000萬歐，中僅屬于位于斯洛伐克人民政府機構的現金，或者現在從美國投資者商業銀行哪里有合作英語大力適配，可以大力適配他在斯洛伐克北部與匈牙利和俄羅斯毗鄰的科希策活動。
這便是為了能奮斗在250億澳元的全球各地電池茶葉市面中可以獲得大的市面份額，預計在到未來十年，電池茶葉市面市場份額將增加至1,160億澳元。歐共體正支技對嚴格遵守其地理環境目標值的低排放物車化工廠通過提升的實際行動，這將為斯洛伐克和捷克獲得本金。
博西克和Motor Jikov Group AS等制造商都還在積極爭奪轎車充電市場的的市場份額，并指明智能伸縮轎車投資腳下有任何的機械能來讓智能伸縮轎車領域熬過來本屆豬疫信任危機。
直銷店靠近荷蘭的實驗新公司LMC Automotive的董事長艾爾·貝德韋爾(Al Bedwell)在第二份報告模板中表達，車手工專業的將盡將會重要推進創業項目建設電力工程化創業項目，而不能讓其衰敗，冠狀細菌危險是已經的問題，但朝著電力工程化的的變化已結合到未來的發展的發展計劃中。
歐洲國家共同體理事會會加權平均值，歐洲國家共同體境內將需要制做20至30個微型蓄鋰容量電池超級加廠子家才可為客車制作業商出示企業產品。目前為止就有部分處在歐洲國家總部在加工微型蓄鋰容量電池，其中的包擴在匈牙利加工電動伸縮客車微型蓄鋰容量電池的國內總部LG物理，在德、奧以利和匈牙利有子總部的三星平板SDI總部，或印度Envision AESC Holding Ltd.放于新西蘭的加廠子家。
彭博NEF駐巴黎的分享師詹皇·弗里斯(James Frith)說，毫無疑問會找到生產方式制造園區的多維化和大量本機化生產方式冒出，這這并非只是是非洲與國內 竟爭，這有關到市賽，歐共體請稍等拼搏爭奪讓所在區域的國度或非洲盈利。
另一類個正處于聯合開發中的純歐州電池箱業務是瑞典的NorthVolt AB，該單位的合作共贏朋友們有ABB、斯堪尼亞ABB和寶馬3。這店單位始創于二零一六年，想從下一年準備確定金融業化生產制造。
博西克對新發熱能源和碳減縮指標并不素不相識。他就在泰國、意大利的煤氣非石油氣POS機終端和一款 西班牙醫阮綜合樓大型項目中創業了太陽什么能。
在手機電池的項目上，博西克與神地亞哥的Wildcat Discoveries Technologies合資企業建立了InoBat，其股權配資者其中包括理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍綠化投資基金(Virgin Green Fund)。
在一、第一周期，InoBat在斯洛伐克管理中心城市布拉迪斯拉發遠郊增設打了個個新產品開發管理中心，有家化廠里離生產銷售普通、起亞、標致和雪鐵龍的化廠里不遠處。
他說道，產品開發中心的就在奮力穩步推進電瓶形式和工藝的進展，使其更穩固經用。2022年年初之間開發商用機電瓶的試生孩子線，到時生孩子廠的工作任務將剛剛開始。
目(mu)標值是(shi)在科(ke)希策組建(jian)兩(liang)家電池廠。博西克透露，伴(ban)隨哪點的(de)運(yun)營推廣和人為研制費(fei)更低(di)，他機會終于成(cheng)品的(de)價額與我(wo)國研制成(cheng)品的(de)價額不同于擁有爭奪力。
他說道，言出的重要性是將這部分工作實力建立斯洛伐克，也希望緊挨貨車大公司，并要能工作定制網站電池組服務，斯洛伐克坐落中歐，能夠 邁入更開闊的貿易市場，包涵俄羅斯。
博西克在園區讀書和業務歷時12年，有多年后的央領域和投資者領域經驗總結，還有在舊金山的雷曼把兄弟在那業務，他在在歷史上三年期中一種想著提升中歐的人物形象。中歐從30萬年前起保持隨意行業經濟社會。
博西克說，中歐省市會迎戰對戰，這時同一個比上世記90年份互連網市場繁榮更高的可能性，中歐省市無法提升并表達，還可以憑借形成電芯車間來改善歐洲各國的資源經濟危機。
